TAMIYA ENDURANCE (LE MANS) CUP – Stock Kuralları (2024-2025)
RACEROOF TAMIYA ENDURANCE TC Stock Hakkında
Bu organizasyon tamamen özel bir yarışma olup, hiç bir kulüp, yerli veya yabancı federasyon, kurum ve kuruluşla bağlantısı yoktur. Kural listesi yarışmaya özgü olup, başka yarışların kuralları referans gösterilemez. Kural setinde yazılı kurallar dışında gelişebilecek olağanüstü durumlarda yarış direktörünün kararına uyulur.
Tamiya TT Endurance Kuralları:
Yarış minimum 10, maximum 12 kişinin katılımı ile yapılacaktır, yarış kaydı (ödeme dekontu sonrası) kesinleşen pilotlar bu yarışa katılabilecektir. Yarış hakkını devretmek yasaktır, kayıt yaptırdıktan sonra yarışmayacak olan kişi yarıştan çekilir ve sıradan yedek yarışmacılardan kayıt beklenir. Ödenmiş yarış bedeli geri verilmez, organizasyon kasasına gelir olarak işlenir.
Yarış tüm pilotların hep birlikte aksi belirtilmedikçe 1 saat boyunca yarışması formatında olacaktır. Öncesinde 1 Practice, 1 Qual yapılacak, sonrasında Final için hem pistteki hem de kuledeki yer belirlenecektir.
• Qual sonrası derecenize göre finalde kuleye bu sıra ile çıkılır ve istediğiniz yeri seçme hakkına sahip olursunuz.
• Takımlar 1 kişiliktir. Bu yarışta Marshall yoktur, herkes kendi yoldan çıkan arabasını yola geri koymakla yükümlüdür. 2 arabanın çarpışması durumunda kazaya sebep olan araç çarptığı aracın yola dönmesini bekler. Çarptığı araç hasar görmüşse hakemin belirleyeceği zaman cezasını çekmek için hakem masası önünde bekler. Yoldan çıkan araçlar yalnızca pilotlar tarafından yola döndürülür. Yarışmacılara pitte veya pistte yardım edilmesi yasaktır. Örneğin pil değişiminde, lastik temizleme gibi konularda yalnızca yarışmacılar araçları başında çalışabilirler. Yarışmacılar arası parça alış-verişi yapılabilir ancak montaj yardımı alınamaz.
• Araçta istenilen sıklıkta pil ve lastik değişimi yapılabilir.
• Yarış boyunca en fazla 2 pil dönüşümlü olarak kullanılabilir, bir pil ile koşulacak süre sınırlaması yoktur. Şarj amperi sınırı yoktur.
• Yarışta en fazla 2 set lastik kullanılabilir, her takımın en fazla toplam 8 adet lastiği olacaktır. Kullanılmış veya yeni lastikler kullanılabilir. Lastik değişimi sırasında elektrikli vidalama kullanmak yasaktır.
• Araçlarda aranacak teknik kurallar aşağıda belirtilmiştir, bu kurallara uygun olmayan araçlar hakemler tarafından diskalifiye edilebilir.
• Yarış sırasında araçta her türlü tamir veya elektronik değişimi yapılabilir, alt şase aynı kalmak zorundadır. Şase ilgili bir ağır hasar olursa araç yarıştan çekilmek durumunda kalır.
• Her takım ilan edilen saatte aracını piste koymakla yükümlüdür, yetiştiremezse zaman kaybeder, yarış tam saatinde başlar, geciken takım yarışa geç başlamış olur.
• Yarış bedeli 500 TL’dir. (Yarış, günlük pist kullanımı ve katkı bedeli bu fiyata dahildir).
• Üye harici pist kullanımı; Yarışın olacağı hafta Cumartesi için 250TL, hafta içi ise 500 TL’dir.
• Yeterli katılım sağlanamadığı taktirde yarış iptal edilir.
• Her yarışın sonunda ilk 3’e girmeye hak kazananlarına madalya verilecektir.
• Yarışa kayıt olan her yarışmacı burada yazılı olan bütün kuralları kabul etmiş sayılır ve yaptırımlara uyacağını beyan etmiştir.
Hakem Kontrolleri
Hakemler istedikleri herhangi bir etabın başında veya sonunda araçların kurallara uygun olup olmadığını denetleyebilirler. Araçlarınızın aşağıda yazılı teknik kurallara uygun olmaması durumunda en son kontrol edildiği noktadan itibaren çıktığınız bütün etaplarda aracınız kuralsız sayılır ve dereceleriniz silinir. Bu doğrultuda burada yazılı teknik kurallara uygun araçların hazırlanması pilotların sorumluluğundadır.
Pist Alanı
Pist alanına sadece ve sadece yarışcılar girebilir, yarışın herhangi bir anında pist ve pit alanında fazladan ziyaretçi, dost ve akraba girişlerine izin verilmeyecektir. Olası ihlaller ve bu ihlallerin oluşturabileceği her türlü sonuçtan ilgili yarışçının kendisi sorumludur.
Tavır ve Davranışlar
• Saygı ve sevgi ilkesinden ayrılmadan herkesin keyif alabileceği disiplinli bir ortam yaratılmaya çalışılmaktadır.
• Kasıtlı olarak hile yapmayın. Kuralları okuyun. Anlaşılmayan kuralları sorun.
• Başkalarına karşı aşağılayıcı, hakaret içerikli ve küfürlü konuşmayın.
• Yarış günü boyunca Practice, Qual ve Finallerde çarparak geçmek ceza sebebidir. Örneğin “Practice bu” deyip kimsenin aracını ve moralini bozmaya hakkınız yok. Sizin için önemli olmayan, başkası için önemli olabilir.
• Kavga etmek kesinlikle yasaktır. Tartışarak aranızdaki anlaşmazlıkları giderebilirsiniz. Ama dozunu kaçırmayın.
• Yarış direktörünün kararı sondur. Tartışılamaz.
• Kulede konuşmak kesinlikle yasaktır. Yarış başından bitimine kadar kuleden Marşhall’ a seslenmek, diğer pilota “Tura geliyorum” , “Yol ver” vs dahil. Kulede çıt çıkmayacak. Tura gelen bir pilot varsa gerekli anonslar hakem tarafından yapılacak.
• Hakemler ile kavga etmek: Yarış dışı kalmanıza neden olur.
Yarış Kazaları
• Birbirimizle yarışırken her zaman temas olabiliyor ama böyle durumlarda çarptığınız arabayı bekleyin. “Pardon” demeyi unutmayın. Yarış sonrası muhakkak çarpıştığınız arkadaşınızla konuşup kızmış ise gönlünü alın.
• Yarışta çarpıp durulmaz ise ve bunu avantaj haline getirip öne geçme durumunda 5 sn ile cezalandırılır. (Yarış raporunda “Vur Kaç” Olarak gözükecektir)
• Karambol durumlarında ceza vermiyoruz çünkü çok fazla kargaşa oluyor ve tek tek ayırt etmemiz mümkün değil. Tavsiyemiz düzgün kullanmanızdır.
• Yarış istikametinin tersine araç kullanmayın. (antremanlar dahil)
• Virajdaki geçiş önceliği virajı içten alanındır. Yani önde ve virajı kapatmış olanındır. Arkadan gelen viraj içerisinde aracının geçebileceği bir açıklık görürse atak yapabilir ancak geçecek yer yok ve öndekine temas edip aracı savurtur ya da pozisyonunu bozmasına sebep olursa faul sayılıp ceza alacaktır.
Genel Kurallar
• Yarış içerisinde tüm kasıtlı çarpmalara 30 sn durma cezası verilecektir. Bir yarış içerisinde 3 defa ceza alan pilot diskalifiye edilecektir. Bu konuda hakemlere itiraz yapılmayacaktır.
• Yarışa devam etmesi, diğer pilotlar ve yarışın devamı için sakıncalı olan araçlar ve pilotlar hakemler tarafından çağırılacak ve gerekli müdahalenin yapılması sağlanacaktır.
• Geçerli kurallar ile açıklık kazanmayan hususlarda organizasyon ve hakem komitesinin uygulamaları geçerli olacaktır.
• Yarış günleri her araca bir kayıt numarası verilecek ve bu numara tüm gün boyunca araç üzerinde kalacak ve gün içerisinde bu numara değişmeyecektir. Hakem uyarı yapmak istediğinde pilot ismi yerine bu numarayı kullanacak. Bu numara yarışa kayıt olduğunuzdaki sıra numarası olacaktır.
• Yarışlarda Mylaps transponder sistemi kullanılmaktadır.
Cezalar
• Yarış içerisinde tüm kasıtlı çarpmalar 30 sn (Stop & Go)
• Öndeki araca vurup, pozisyonunu bozma ve beklememek (avantaj sağlamak) 5 Sn (Stop & Go)
• Kulede konuşmak “Best Heat”
• Bir yarış içerisinde 3 defa ceza alan pilot “Diskalifiye”
• Hakemlerle tartışmak “Diskalifiye”
Teknik Kurallar
Tamiya TT02 model dört çeker arabalar kullanılmalıdır. Katılabilecek şaseler aşağıda sıralanmıştır;
⁃TT Serisi (S-R-SR-SRX gibi kutudan modifiyeli çıkan şaseler kullanılabilir) Bu şaseler kutudan çıkan alt şase ile kullanılabilir, düz karbon şase yasaktır. Tub şase ile her modifikasyon serbesttir.
• Kullanılacak Elektronikler;
⁃Motor yalnızca Tamiya Torque Tuned motor kullanılabilir.
⁃ESC yalnızca Tamiya markalı ESC’ler (TEU-101BK, TBLE-02, Carson Dragster 70A ESC) ve Hobbywing / WP 1060 ESC’lerin kullanılması zorunludur. Başka marka/model esc’ler kullanılamaz.
⁃Yön servosu serbesttir, hızlı, torklu, düşük profil veya standart servolar kullanılabilir.
⁃Voltajı ölçüldüğünde 8.4 Volt’u geçmeyecek şekilde ve eğer LiPo ise mutlaka hard-case olması şartıyla her pil kullanılabilir, shorty LiPo kullanılabilir.
• Kaporta
⁃Tamiya markalı kaportalar kullanılmalıdır. Yarış tipi veya Tamiya marka olmayan 190mm veya 200mm TC kaportaları kullanılamaz.
⁃Kaportalar 190mm genişliğinde olmalıdır.
⁃Kaportalara ışık kiti takılabilir.
• Lastik
⁃Yalnızca Tamiya’nın 50454 parça numaralı Slick (düz sırtlı) lastik takımı kullanılabilir. Başka hiçbir lastik kullanılamaz. Her marka ve model 26mm genişlikte jant kullanılabilir, iç sünger kullanılabilir.
• Araçlara Yapılabilecek Modifikasyonlar
⁃Araçlarda her türlü modifikasyon serbesttir. Ancak aracın toplam yürüyen ağırlığı (kep, pil, her şey dahil pistte yarışır haldeki dolu ağırlığı) 1.350 gr’dan daha az olamaz. Keplere toplam genişliği 1 cm²’den daha geniş delik açılamaz.
⁃TT02’lerde kutudan çıkan 70T spur dişlisi ile yalnızca 22T pinyon kullanılmak zorundadır, hiçbir araçta bu aktarma oranı farklı olamaz. Farklı pitch olup aynı oran sağlanması da kural dışıdır.
• Kanat yüksekliği tavan yüksekliğinden yukarıda olamaz..
• Standart bullet konnektör kullanılır, ESC kabloları pile lehimlenemez.
• Piller, Li-po safe, yani Koruyucu kılıf içinde şarj edilmelidir.
• Aşırı şişmiş, kutusu deforme olmuş, zarar görmüş piller kullanılamaz.
• Lastik solüsyonu (tire additive) kullanımını serbesttir..
• Adı her ne olursa olsun, sürüşe yardımcı olacak herhangi bir aktif sistem veya kontrol ekipmanı araç üzerinde olamaz. (Gyro, traction kontrol vs)
• Yukarıda yazılı teknik kurallardan bir ya da daha fazlasının ihlalinde şartlar yerine getirilene kadar o heat ya da Finale katılamazsınız.
Hepinize bol çekişmeli, heyecan dolu yarışlar!!
